216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)

2019–2024 · дизел · 1995cc · 190hp

Кодове на двигателя: B37, B47, B57, N47

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Bmw 3 Series G20 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel). Проверете това, преди да купите на старо.

Дизеловите двигатели са изборът за високи пробези при G20 — 2.0 B47 (320d, често мек хибрид — издръжливият двигател, който отдавна замени проблемния с веригата N47) и превъзходният 3.0 редови шестцилиндров B57 (330d). И двата са силни, изключително икономични и добре подхождат на изпълнителните седан/комби модели. Стандартните за съвременен дизел рискове важат: DPF филтърът и EGR клапанът при кратки разстояния (охладителят на EGR е известна слаба точка), внимание към дюзите, двойно дозиране на AdBlue/SCR системата, и проверка на веригата за газоразпределение при много високи пробези. Редовият шестцилиндров 330d е един от най-добрите двигатели за дълги разстояния, които можете да купите. Кола, карана предимно по магистрала и с редовна поддръжка, е истински дълготраен двигател за 300 000 км. Купувайте на база история на EGR, DPF и AdBlue.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (B37), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Охладител на EGR / DPF / AdBlueповтарящ се

Охладителят на EGR е слаба точка; DPF филтърът се запушва при кратки разстояния; двойно дозиране на AdBlue/SCR системата.

Решение / Мярка: Смяна на охладителя на EGR; движение по магистрала за регенерация; диагностика на SCR системата.

Цена на ремонта: €300–€1100

Обикновено се появява след: 120,000 км

Дюзи / верига за газоразпределение (висок пробег)повтарящ се

Внимание към дюзите и веригата за газоразпределение при много висок пробег.

Решение / Мярка: Тест на дюзите; проверка на веригата.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 180,000 км

N47 timing-chain failure (rear, pre-~2015)критичен

Early N47 rear timing chain can stretch/fail → rattle from bellhousing end; engine-out repair. B47 redesigned and far better.

Решение / Мярка: Identify N47 vs B47; N47: rear rattle + chain history; prefer B47.

Цена на ремонта: €1200–€3500

Обикновено се появява след: 120,000 км

EGR cooler / DPF / AdBlueповтарящ се

EGR cooler weak point; DPF clogs on short trips; twin-dosing AdBlue/SCR.

Решение / Мярка: Replace EGR cooler; motorway regens; diagnose SCR.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 130,000 км

Injector / timing chain (high miles)повтарящ се

Injector and chain attention at very high mileage.

Решение / Мярка: Injector test; check chain.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 200,000 км

N47 rear timing chain (early)критичен

Early N47 rear-mounted chain wears → rattle → labour-heavy fix. B47 resolved this.

Решение / Мярка: Prefer B47; on N47 listen for cold-start rattle (walk away if present).

Цена на ремонта: €800–€2500

Обикновено се появява след: 120,000 км

Timing chain / injector / AdBlueповтарящ се

Chain and injector attention at higher mileage; AdBlue/SCR.

Решение / Мярка: Check chain; injector test; diagnose SCR.

Цена на ремонта: €250–€1500

Обикновено се появява след: 180,000 км

Гранични години

2015: Преди — N47 — rear timing-chain failure risk. След — B47 — redesigned, much more dependable (prefer it).

Прагове по пробег

След 220,000 км: B47/B57 издържат до 300 000 км при добра грижа.

След 140,000 км: N47 chain window; B47 safer.

След 250,000 км: B47/B57 300k-capable with care.

Списък за проверка преди покупка

☐Редовият шестцилиндров 330d е превъзходен
☐История на охладителя на EGR + DPF
☐Двигателят за много километри
☐Identify N47 vs B47 — prefer B47
☐N47: rear rattle + chain history
☐330d straight-six is superb
☐Prefer B47 over early N47
☐N47: cold-start rattle = walk away
☐430d straight-six is superb
☐530d straight-six is superb
☐30d straight-six is superb
☐The engine for miles/towing

Често задавани въпроси

Надежден ли е Bmw 3 Series G20 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)?

Изисква грижа — Дизеловите двигатели са изборът за високи пробези при G20 — 2.0 B47 (320d, често мек хибрид — издръжливият двигател, който отдавна замени проблемния с веригата N47) и превъзходният 3.0 редови шестцилиндров B57 (330d). И двата са силни, изключително икономични и добре подхождат на изпълнителните седан/комби модели. Стандартните за съвременен дизел рискове важат: DPF филтърът и EGR клапанът при кратки разстояния (охладителят на EGR е известна слаба точка), внимание към дюзите, двойно дозиране на AdBlue/SCR системата, и проверка на веригата за газоразпределение при много високи пробези. Редовият шестцилиндров 330d е един от най-добрите двигатели за дълги разстояния, които можете да купите. Кола, карана предимно по магистрала и с редовна поддръжка, е истински дълготраен двигател за 300 000 км. Купувайте на база история на EGR, DPF и AdBlue.

Какви са честите проблеми и мнения за Bmw 3 Series G20 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel)?

Най-често докладваните проблеми: Охладител на EGR / DPF / AdBlue, Дюзи / верига за газоразпределение (висок пробег), N47 timing-chain failure (rear, pre-~2015), EGR cooler / DPF / AdBlue, Injector / timing chain (high miles), N47 rear timing chain (early), Timing chain / injector / AdBlue.

Струва ли си да купите Bmw 3 Series G20 216d / 218d / 220d (B37 / B47 diesel) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.