1.6 TDCi (DV6)

2006–2018 · дизел · 1560cc · 109hp

Кодове на двигателя: 9HP, 9HR, 9HX, 9HZ, DV6, G8DA, HHDA

Проблемен

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C4 Picasso 1.6 TDCi (DV6). Проверете това, преди да купите на старо.

1.6 HDi (DV6) е икономичен, но слаб за тежък MPV и носи характерния риск от маслен глад на турбото на DV6: тясната маслоподаваща тръбичка се запушва при нередовна смяна на масло и води до авария на турбокомпресора. Запушване на DPF при кратки градски преходи също е проблем. Разумен избор само при стриктна дисциплина на смяна на масло и преобладаващо извънградско каране; 2.0 HDi е далеч по-подходящият дизел за Picasso.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (9HP), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Маслен глад на турбокомпресора (тясна маслоподаваща тръбичка)критичен

Тясната маслоподаваща тръбичка на турбото се запушва при нередовна смяна на масло → авария на турбокомпресора.

Решение / Мярка: Стриктна смяна на масло; почистване/смяна на маслоподаващата тръбичка; проверка на турбото.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 100,000 км

Запушване на DPFкритичен

DPF се запушва при кратки градски преходи.

Решение / Мярка: Извънградско каране за регенерация; почистване/смяна.

Цена на ремонта: €600–€1200

Обикновено се появява след: 120,000 км

DPF cloggingповтарящ се

DPF blocks on short trips.

Решение / Мярка: Motorway runs; clean/replace.

Цена на ремонта: €300–€1000

Turbo oil starvation (narrow feed)критичен

Narrow turbo oil-feed pipe carbons up on neglect → turbo seizure.

Решение / Мярка: Strict oil changes; clean/replace oil feed; verify turbo.

Цена на ремонта: €400–€1200

Обикновено се появява след: 100,000 км

Прагове по пробег

След 100,000 км: Период на риск от маслен глад на турбото.

Списък за проверка преди покупка

☐История на стриктна смяна на масло (маслоподаване на турбо)
☐Слаб — предпочетете 2.0 HDi
☐История на DPF
☐Prefer the 2.0 TDCi
☐Strict oil-change history (turbo feed)
☐Underpowered — prefer the 2.0 HDi
☐DPF history
☐Ask about injector seal + turbo oil-feed service
☐Buy only if motorway-used
☐Prefer the 2.0 HDi
☐Check turbo on test drive
☐Underpowered in the C5 — prefer the 2.0 HDi
☐Injector seal + turbo oil-feed history
☐Check turbo whine/smoke
☐Underpowered — prefer 2.0 HDi

Често задавани въпроси

Надежден ли е Citroen C4 Picasso 1.6 TDCi (DV6)?

Проблемен — 1.6 HDi (DV6) е икономичен, но слаб за тежък MPV и носи характерния риск от маслен глад на турбото на DV6: тясната маслоподаваща тръбичка се запушва при нередовна смяна на масло и води до авария на турбокомпресора. Запушване на DPF при кратки градски преходи също е проблем. Разумен избор само при стриктна дисциплина на смяна на масло и преобладаващо извънградско каране; 2.0 HDi е далеч по-подходящият дизел за Picasso.

Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C4 Picasso 1.6 TDCi (DV6)?

Най-често докладваните проблеми: Маслен глад на турбокомпресора (тясна маслоподаваща тръбичка), Запушване на DPF, DPF clogging, Turbo oil starvation (narrow feed).

Струва ли си да купите Citroen C4 Picasso 1.6 TDCi (DV6) на старо?

Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.