1.6 TDCi (DV6)

2004–2010 · дизел · 1560cc · 109hp

Кодове на двигателя: 9HP, 9HR, 9HX, 9HZ, DV6, G8DA, HHDA

Проблемен

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Citroen C4 1.6 TDCi (DV6). Проверете това, преди да купите на старо.

PSA 1.6 дизел (същият DV6 като Ford/Peugeot) — икономичен, но с прословутата верига от повреди: уплътнения на дюзи → маслено гладуване на турбото и запушване на DPF при кратки разстояния. Разумен избор само с документирана поддръжка на турбото/дюзите и използване предимно на магистрала.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (9HP), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Уплътнения на дюзи → маслено гладуване на турботокритичен

Деградирали уплътнения на дюзите въглеродизират маслото, запушвайки мрежичката за подаване на масло към турбото → повреда на лагера на турбото.

Решение / Мярка: Сменете уплътненията на дюзите; почистете/сменете маслопровода на турбото (банджо болт + мрежичка); стриктна смяна на масло.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 100,000 км

Запушване на DPF (филтър за твърди частици)критичен

DPF се запушва при кратки разстояния.

Решение / Мярка: Редовно каране по магистрала; почистете/сменете.

Цена на ремонта: €600–€1200

Обикновено се появява след: 120,000 км

DPF cloggingповтарящ се

DPF blocks on short trips.

Решение / Мярка: Motorway runs; clean/replace.

Цена на ремонта: €300–€1000

Turbo oil starvation (narrow feed)критичен

Narrow turbo oil-feed pipe carbons up on neglect → turbo seizure.

Решение / Мярка: Strict oil changes; clean/replace oil feed; verify turbo.

Цена на ремонта: €400–€1200

Обикновено се появява след: 100,000 км

Прагове по пробег

След 100,000 км: Прозорец за повреда на уплътнения на дюзи/маслопровод на турбо.

Списък за проверка преди покупка

☐Попитайте за обслужване на уплътнения на дюзи + маслопровод на турбо
☐Купете само ако е карана предимно по магистрала
☐Предпочетете 2.0 HDi
☐Prefer the 2.0 TDCi
☐Strict oil-change history (turbo feed)
☐Underpowered — prefer the 2.0 HDi
☐DPF history
☐Ask about injector seal + turbo oil-feed service
☐Buy only if motorway-used
☐Prefer the 2.0 HDi
☐Check turbo on test drive
☐Underpowered in the C5 — prefer the 2.0 HDi
☐Injector seal + turbo oil-feed history
☐Check turbo whine/smoke
☐Underpowered — prefer 2.0 HDi

Често задавани въпроси

Надежден ли е Citroen C4 1.6 TDCi (DV6)?

Проблемен — PSA 1.6 дизел (същият DV6 като Ford/Peugeot) — икономичен, но с прословутата верига от повреди: уплътнения на дюзи → маслено гладуване на турбото и запушване на DPF при кратки разстояния. Разумен избор само с документирана поддръжка на турбото/дюзите и използване предимно на магистрала.

Какви са честите проблеми и мнения за Citroen C4 1.6 TDCi (DV6)?

Най-често докладваните проблеми: Уплътнения на дюзи → маслено гладуване на турбото, Запушване на DPF (филтър за твърди частици), DPF clogging, Turbo oil starvation (narrow feed).

Струва ли си да купите Citroen C4 1.6 TDCi (DV6) на старо?

Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.