CarValidator
BG·EN

1.6 HDi / e-HDi (DV6)

2009–2016 · дизел · 1560cc · 112hp

Кодове на двигателя: DV6, 9HR, 9HP

Проблемен

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 3008 1.6 HDi / e-HDi (DV6). Проверете това, преди да купите на старо.

1.6 HDi (DV6) е икономичен, но недостатъчно мощен за този кросоувър и носи характерния за DV6 риск от гладуване на турбото по масло: тясната тръба за подаване на масло се запушва с нагар при занемарена смяна на маслото и това довежда до заклинване на турбото. Филтърът за твърди частици (DPF) се запушва при кратки градски пътувания, а при версиите e-HDi със стоп-старт системата има допълнителна сложност на периферията. Има смисъл само при стриктна дисциплина на смяна на маслото и предимно шосейно ползване; 2.0 HDi е далеч по-добрият дизелов избор за 3008.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (DV6), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Гладуване на турбото по масло (тясна тръба за подаване)критичен

Тясната тръба за подаване на масло към турбото се запушва с нагар при занемаряване → заклинване на турбото.

Решение / Мярка: Стриктна смяна на масло по спецификация; почистване/смяна на маслоподаващата тръба; проверка на турбото.

Цена на ремонта: €400–€1200

Обикновено се появява след: 100,000 км

Запушване на филтъра за твърди частици (DPF)повтарящ се

DPF филтърът се запушва при кратки градски пътувания.

Решение / Мярка: Шосейни пътувания за регенерация; почистване/смяна.

Цена на ремонта: €300–€1000

Прагове по пробег

След 100,000 км: Период на риск от гладуване на турбото по масло.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Стриктна история на смяна на масло (маслоподаване на турбото)
  • ☐Недостатъчно мощен — предпочитайте 2.0 HDi
  • ☐История на DPF филтъра

Често задавани въпроси

Надежден ли е Peugeot 3008 1.6 HDi / e-HDi (DV6)?

Проблемен — 1.6 HDi (DV6) е икономичен, но недостатъчно мощен за този кросоувър и носи характерния за DV6 риск от гладуване на турбото по масло: тясната тръба за подаване на масло се запушва с нагар при занемарена смяна на маслото и това довежда до заклинване на турбото. Филтърът за твърди частици (DPF) се запушва при кратки градски пътувания, а при версиите e-HDi със стоп-старт системата има допълнителна сложност на периферията. Има смисъл само при стриктна дисциплина на смяна на маслото и предимно шосейно ползване; 2.0 HDi е далеч по-добрият дизелов избор за 3008.

Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 3008 1.6 HDi / e-HDi (DV6)?

Най-често докладваните проблеми: Гладуване на турбото по масло (тясна тръба за подаване), Запушване на филтъра за твърди частици (DPF).

Струва ли си да купите Peugeot 3008 1.6 HDi / e-HDi (DV6) на старо?

Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.