1.6 TDCi (DV6)

2007–2013 · дизел · 1560cc · 109hp

Кодове на двигателя: 9HP, 9HR, 9HX, 9HZ, DV6, G8DA, HHDA

Проблемен

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 308 1.6 TDCi (DV6). Проверете това, преди да купите на старо.

Дизеловият 1.6 на PSA (същият DV6 като Ford 1.6 TDCi) — икономичен, но с познатата верига от повреди на уплътненията на инжекторите/маслоподаването на турбото, както и запушване на DPF филтъра при кратки пътувания. Смислен избор само при документирана поддръжка на маслоподаването на турбото/инжекторите и предимно движение по магистрала.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (9HP), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

Уплътнение на инжектор → маслено гладуване на турботокритичен

Влошените уплътнителни шайби на инжекторите карбонизират маслото, запушвайки филтърната мрежа на маслоподаването на турбото → повреда на лагерите на турбото.

Решение / Мярка: Подменете уплътненията на инжекторите; почистете/подменете банджо фитинга и мрежата на маслоподаването на турбото; стриктни смени на маслото.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 100,000 км

Запушване на DPF филтъракритичен

DPF филтърът се запушва при кратки пътувания.

Решение / Мярка: Пътувания по магистрала; почистване/подмяна.

Цена на ремонта: €600–€1200

Обикновено се появява след: 120,000 км

DPF cloggingповтарящ се

DPF blocks on short trips.

Решение / Мярка: Motorway runs; clean/replace.

Цена на ремонта: €300–€1000

Turbo oil starvation (narrow feed)критичен

Narrow turbo oil-feed pipe carbons up on neglect → turbo seizure.

Решение / Мярка: Strict oil changes; clean/replace oil feed; verify turbo.

Цена на ремонта: €400–€1200

Обикновено се появява след: 100,000 км

Прагове по пробег

След 100,000 км: Период на риск от повреда на уплътненията на инжекторите/маслоподаването на турбото.

Списък за проверка преди покупка

☐Попитайте за обслужване на уплътненията на инжекторите и маслоподаването на турбото
☐Купувайте само ако автомобилът е използван предимно по магистрала с чиста история на маслото
☐Предпочитайте 2.0 HDi
☐Prefer the 2.0 TDCi
☐Strict oil-change history (turbo feed)
☐Underpowered — prefer the 2.0 HDi
☐DPF history
☐Ask about injector seal + turbo oil-feed service
☐Buy only if motorway-used
☐Prefer the 2.0 HDi
☐Check turbo on test drive
☐Underpowered in the C5 — prefer the 2.0 HDi
☐Injector seal + turbo oil-feed history
☐Check turbo whine/smoke
☐Underpowered — prefer 2.0 HDi

Често задавани въпроси

Надежден ли е Peugeot 308 1.6 TDCi (DV6)?

Проблемен — Дизеловият 1.6 на PSA (същият DV6 като Ford 1.6 TDCi) — икономичен, но с познатата верига от повреди на уплътненията на инжекторите/маслоподаването на турбото, както и запушване на DPF филтъра при кратки пътувания. Смислен избор само при документирана поддръжка на маслоподаването на турбото/инжекторите и предимно движение по магистрала.

Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 308 1.6 TDCi (DV6)?

Най-често докладваните проблеми: Уплътнение на инжектор → маслено гладуване на турбото, Запушване на DPF филтъра, DPF clogging, Turbo oil starvation (narrow feed).

Струва ли си да купите Peugeot 308 1.6 TDCi (DV6) на старо?

Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.