1.6 TDCi (DV6)
2004–2010 · дизел · 1560cc · 109hp
Кодове на двигателя: 9HP, 9HR, 9HX, 9HZ, DV6, G8DA, HHDA
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 407 1.6 TDCi (DV6). Проверете това, преди да купите на старо.
1.6 HDi (DV6) — икономичен, но склонен към маслен глад в турбината: тесните маслопроводи запушват с нагар при закъснели смени на маслото или използване на некачествено масло, което води до заклинване на турбината. (Известна особеност: пластмасовият край на пробата за масло може да се отчупи в картера.) Плюс проблеми с DPF при кратки пътувания. Има смисъл само при стриктна дисциплина на смяна на маслото и предимно автомагистрално каране; 2.0 HDi е далеч по-добрият избор.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (9HP), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Тесните маслопроводи на турбината се запушват с нагар при занемарено масло → заклинване на турбината.
Решение / Мярка: Стриктна смяна на маслото с правилната спецификация; почистване/смяна на маслопровода; проверка на турбината.
Цена на ремонта: €300–€1200
Обикновено се появява след: 100,000 км
DPF филтърът се запушва при кратки пътувания.
Решение / Мярка: Пътувания по автомагистрала; почистване/смяна.
Цена на ремонта: €600–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
DPF blocks on short trips.
Решение / Мярка: Motorway runs; clean/replace.
Цена на ремонта: €300–€1000
Narrow turbo oil-feed pipe carbons up on neglect → turbo seizure.
Решение / Мярка: Strict oil changes; clean/replace oil feed; verify turbo.
Цена на ремонта: €400–€1200
Обикновено се появява след: 100,000 км
Прагове по пробег
След 100,000 км: Период на риск от маслен глад в турбината.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Стриктна история на смяна на маслото (заради турбината)
- ☐Проверка на турбината при тест драйв
- ☐По-добре изберете 2.0 HDi
- ☐Prefer the 2.0 TDCi
- ☐Strict oil-change history (turbo feed)
- ☐Underpowered — prefer the 2.0 HDi
- ☐DPF history
- ☐Ask about injector seal + turbo oil-feed service
- ☐Buy only if motorway-used
- ☐Prefer the 2.0 HDi
- ☐Check turbo on test drive
- ☐Underpowered in the C5 — prefer the 2.0 HDi
- ☐Injector seal + turbo oil-feed history
- ☐Check turbo whine/smoke
- ☐Underpowered — prefer 2.0 HDi
Често задавани въпроси
Надежден ли е Peugeot 407 1.6 TDCi (DV6)?
Проблемен — 1.6 HDi (DV6) — икономичен, но склонен към маслен глад в турбината: тесните маслопроводи запушват с нагар при закъснели смени на маслото или използване на некачествено масло, което води до заклинване на турбината. (Известна особеност: пластмасовият край на пробата за масло може да се отчупи в картера.) Плюс проблеми с DPF при кратки пътувания. Има смисъл само при стриктна дисциплина на смяна на маслото и предимно автомагистрално каране; 2.0 HDi е далеч по-добрият избор.
Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 407 1.6 TDCi (DV6)?
Най-често докладваните проблеми: Маслен глад в турбината (тесен маслопровод), Запушване на DPF, DPF clogging, Turbo oil starvation (narrow feed).
Струва ли си да купите Peugeot 407 1.6 TDCi (DV6) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.