1.6 TDCi (DV6)
2009–2016 · дизел · 1560cc · 109hp
Кодове на двигателя: 9HP, 9HR, 9HX, 9HZ, DV6, G8DA, HHDA
Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Peugeot 5008 1.6 TDCi (DV6). Проверете това, преди да купите на старо.
1.6 HDi (DV6) е икономичен, но недостатъчно мощен за тежкия седемместен автомобил и носи характерния за DV6 риск от маслено гладуване на турбото: тясната тръба за подаване на масло се запушва с нагар при занемарена смяна на маслото и това довежда до заклинване на турбото. Има и склонност към запушване на DPF филтъра при кратки пътувания. Има смисъл само при стриктна дисциплина на смяна на маслото и предимно магистрално каране; 2.0 HDi е далеч по-добрият дизелов избор за 5008.
Същият двигател, други коли
Това е същият физически двигател (9HP), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:
Известни проблеми
Тясната тръба за подаване на масло към турбото се запушва с нагар при занемаряване → заклинване на турбото.
Решение / Мярка: Стриктна смяна на маслото; почистване/смяна на маслоподаването; проверка на турбото.
Цена на ремонта: €300–€1200
Обикновено се появява след: 100,000 км
DPF филтърът се запушва при кратки градски пътувания.
Решение / Мярка: Магистрално каране; почистване/смяна.
Цена на ремонта: €600–€1200
Обикновено се появява след: 120,000 км
DPF blocks on short trips.
Решение / Мярка: Motorway runs; clean/replace.
Цена на ремонта: €300–€1000
Narrow turbo oil-feed pipe carbons up on neglect → turbo seizure.
Решение / Мярка: Strict oil changes; clean/replace oil feed; verify turbo.
Цена на ремонта: €400–€1200
Обикновено се появява след: 100,000 км
Прагове по пробег
След 100,000 км: Период на риск от маслено гладуване на турбото.
Списък за проверка преди покупка
- ☐Стриктна история на смяна на маслото (заради маслоподаването на турбото)
- ☐Недостатъчно мощен — предпочитайте 2.0 HDi
- ☐История на DPF филтъра
- ☐Prefer the 2.0 TDCi
- ☐Strict oil-change history (turbo feed)
- ☐Underpowered — prefer the 2.0 HDi
- ☐DPF history
- ☐Ask about injector seal + turbo oil-feed service
- ☐Buy only if motorway-used
- ☐Prefer the 2.0 HDi
- ☐Check turbo on test drive
- ☐Underpowered in the C5 — prefer the 2.0 HDi
- ☐Injector seal + turbo oil-feed history
- ☐Check turbo whine/smoke
- ☐Underpowered — prefer 2.0 HDi
Често задавани въпроси
Надежден ли е Peugeot 5008 1.6 TDCi (DV6)?
Проблемен — 1.6 HDi (DV6) е икономичен, но недостатъчно мощен за тежкия седемместен автомобил и носи характерния за DV6 риск от маслено гладуване на турбото: тясната тръба за подаване на масло се запушва с нагар при занемарена смяна на маслото и това довежда до заклинване на турбото. Има и склонност към запушване на DPF филтъра при кратки пътувания. Има смисъл само при стриктна дисциплина на смяна на маслото и предимно магистрално каране; 2.0 HDi е далеч по-добрият дизелов избор за 5008.
Какви са честите проблеми и мнения за Peugeot 5008 1.6 TDCi (DV6)?
Най-често докладваните проблеми: Маслено гладуване на турбото (тясна подаваща тръба), Запушване на DPF филтъра, DPF clogging, Turbo oil starvation (narrow feed).
Струва ли си да купите Peugeot 5008 1.6 TDCi (DV6) на старо?
Известни конструктивни проблеми и повтарящи се повреди, които никога не са напълно решени. Купувайте само с отворени очи.