CarValidator
BG·EN

1.0 / 1.5 TSI / eTSI (EA211 EVO)

2019–2024 · бензин · 1498cc · 150hp

Кодове на двигателя: DLAA, DPCA, DFYA

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Golf VIII 1.0 / 1.5 TSI / eTSI (EA211 EVO). Проверете това, преди да купите на старо.

TSI бензиновите двигатели — 1.0 трицилиндровият и 1.5 четирицилиндровият (EA211 EVO, с ACT деактивация на цилиндри, и eTSI 48V лек хибрид — споделени между Octavia IV/Leon IV/Audi A3) — са икономични, отзивчиви и с ремъчно задвижване, значително по-надеждни от старите верижни малки TSI на VAG. Внимание заслужават съвременните особености: обслужване на ремъка на ГРМ (стриктно по график), натрупване на въглеродни отложения по всмукателните клапани при директно впръскване, водна помпа/PCV, ранното колебание при ниско натоварване при 1.5 EVO/eTSI и софтуерни проблеми (ранният софтуер на Mk8 беше известен с бъгове — уверете се, че ъпдейтите са направени), както и 7-степенната DSG при eTSI. Обслужван автомобил с актуализации е наистина добър двигател. Купувайте според историята на ремъка и софтуера.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (DPCA), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

1.5 EVO колебание / Mk8 софтуерповтарящ се

Ранно колебание при ниско натоварване на 1.5 EVO/eTSI; софтуерът на Mk8 при пускането беше с бъгове — уверете се, че ъпдейтите са направени.

Решение / Мярка: Уверете се, че всички софтуерни ъпдейти са направени; ремък на ГРМ по график.

Цена на ремонта: €100–€600

Обикновено се появява след: 80,000 км

Въглеродни отложения / DSG (eTSI)повтарящ се

Въглеродни отложения по всмукателните клапани от директното впръскване с времето; течност за 7-степенна DSG при eTSI автомобили.

Решение / Мярка: Почистване на отлаганията при неравномерна работа; обслужване на DSG течността.

Цена на ремонта: €150–€1500

Обикновено се появява след: 130,000 км

Прагове по пробег

След 160,000 км: Прозорец за ремък + софтуер + DSG.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Уверете се, че всички софтуерни ъпдейти са направени
  • ☐Същият EA211 EVO като при Octavia IV / Leon IV
  • ☐История на ремъка + (eTSI) DSG

Често задавани въпроси

Надежден ли е Volkswagen Golf VIII 1.0 / 1.5 TSI / eTSI (EA211 EVO)?

Изисква грижа — TSI бензиновите двигатели — 1.0 трицилиндровият и 1.5 четирицилиндровият (EA211 EVO, с ACT деактивация на цилиндри, и eTSI 48V лек хибрид — споделени между Octavia IV/Leon IV/Audi A3) — са икономични, отзивчиви и с ремъчно задвижване, значително по-надеждни от старите верижни малки TSI на VAG. Внимание заслужават съвременните особености: обслужване на ремъка на ГРМ (стриктно по график), натрупване на въглеродни отложения по всмукателните клапани при директно впръскване, водна помпа/PCV, ранното колебание при ниско натоварване при 1.5 EVO/eTSI и софтуерни проблеми (ранният софтуер на Mk8 беше известен с бъгове — уверете се, че ъпдейтите са направени), както и 7-степенната DSG при eTSI. Обслужван автомобил с актуализации е наистина добър двигател. Купувайте според историята на ремъка и софтуера.

Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Golf VIII 1.0 / 1.5 TSI / eTSI (EA211 EVO)?

Най-често докладваните проблеми: 1.5 EVO колебание / Mk8 софтуер, Въглеродни отложения / DSG (eTSI).

Струва ли си да купите Volkswagen Golf VIII 1.0 / 1.5 TSI / eTSI (EA211 EVO) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.