CarValidator
BG·EN

2.0 TDI (EA288 EVO)

2020–2024 · дизел · 1968cc · 150hp

Кодове на двигателя: DTRC, DTSA, DSRB

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Seat Leon IV 2.0 TDI (EA288 EVO). Проверете това, преди да купите на старо.

2.0 TDI (EA288 EVO — най-новият дизелов двигател на VAG с двойно дозиране на AdBlue, споделен с Golf VIII/Octavia IV/Audi A3) е изборът за Leon IV с много пробег: мощен, много икономичен и наистина чист. Стандартните предупреждения за съвременен дизел: запушване на DPF филтъра при кратки пътувания, засаждане на EGR клапана, двойно дозиране AdBlue/SCR (повече сензори/помпи, за които трябва да се грижите), износване на дюзите и понякога проблеми с водната помпа. Автомобил, каран предимно по магистрала и добре поддържан, е надежден за дълги разстояния — двигателят за пробега. Купувайте на база история на маслото, DPF филтъра и AdBlue.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (DFGA), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

DPF / EGR / двойно AdBlueповтарящ се

DPF филтърът се запушва, а EGR клапанът се засажда със сажди при кратки пътувания; системата с двойно дозиране AdBlue/SCR има повече части, които могат да откажат.

Решение / Мярка: Регенерации на магистрала; почистване на EGR; диагностика на SCR системата.

Цена на ремонта: €250–€1300

Обикновено се появява след: 140,000 км

Дюзи / водна помпаповтарящ се

Износване на дюзите; електрическата водна помпа с възрастта на автомобила.

Решение / Мярка: Тест на дюзите; смяна на помпата.

Цена на ремонта: €150–€900

Обикновено се появява след: 170,000 км

Прагове по пробег

След 220,000 км: Издържа голям пробег при добра грижа.

Списък за проверка преди покупка

  • ☐Двигателят за пробег
  • ☐Двойно дозиране на AdBlue (по-чист)
  • ☐Същият EA288 EVO като Golf VIII / Octavia IV

Често задавани въпроси

Надежден ли е Seat Leon IV 2.0 TDI (EA288 EVO)?

Изисква грижа — 2.0 TDI (EA288 EVO — най-новият дизелов двигател на VAG с двойно дозиране на AdBlue, споделен с Golf VIII/Octavia IV/Audi A3) е изборът за Leon IV с много пробег: мощен, много икономичен и наистина чист. Стандартните предупреждения за съвременен дизел: запушване на DPF филтъра при кратки пътувания, засаждане на EGR клапана, двойно дозиране AdBlue/SCR (повече сензори/помпи, за които трябва да се грижите), износване на дюзите и понякога проблеми с водната помпа. Автомобил, каран предимно по магистрала и добре поддържан, е надежден за дълги разстояния — двигателят за пробега. Купувайте на база история на маслото, DPF филтъра и AdBlue.

Какви са честите проблеми и мнения за Seat Leon IV 2.0 TDI (EA288 EVO)?

Най-често докладваните проблеми: DPF / EGR / двойно AdBlue, Дюзи / водна помпа.

Струва ли си да купите Seat Leon IV 2.0 TDI (EA288 EVO) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.