35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO)

2019–2024 · дизел · 1968cc · 150hp

Кодове на двигателя: CFFA, CLLB, CUVC, DCYA, DFFA, DFGA, DFHA, DGTE, DNFB, DSRB, DTRB, DTRC, DTSA

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen Golf VIII 35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO). Проверете това, преди да купите на старо.

2.0 TDI (EA288 EVO — най-новият VAG дизел с двойно дозиране на AdBlue, споделен с Octavia IV/Leon IV/Audi A3) е изборът за голям пробег при Golf VIII: мощен, много икономичен и наистина чист, с двоен SCR, който значително намалява NOx. Стандартни съвременни дизелови особености: запушване на DPF при кратки пътувания, сажди по EGR, AdBlue/SCR система (сега с двойно дозиране — повече сензори/помпи за поддръжка), износване на дюзи и понякога внимание към водната помпа. Автомобил, каран на магистрала и обслужван, е надежден за дълги разстояния — двигателят за километрите. Купувайте според историята на маслото, DPF и AdBlue.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (CFFA), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

DPF / EGR / двойно AdBlueповтарящ се

DPF се запушва и EGR се замърсява със сажди при кратки пътувания; двойното дозиране AdBlue/SCR има повече сензори/помпи, които могат да откажат.

Решение / Мярка: Регенериране на магистрала; почистване на EGR; диагностика на SCR.

Цена на ремонта: €250–€1300

Обикновено се появява след: 140,000 км

Дюзи / водна помпаповтарящ се

Износване на дюзи; електрическа водна помпа с възрастта.

Решение / Мярка: Тест на дюзи; смяна на помпа.

Цена на ремонта: €150–€900

Обикновено се появява след: 170,000 км

DPF / EGR / AdBlueповтарящ се

DPF clogs and EGR soots on short trips; AdBlue/SCR sensor/pump faults common.

Решение / Мярка: Motorway regens; clean EGR; diagnose SCR.

Цена на ремонта: €250–€1300

Обикновено се появява след: 140,000 км

DPF / EGR (short trips)повтарящ се

DPF clogs and EGR soots on urban use.

Решение / Мярка: Motorway regens; clean/replace EGR + DPF.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 140,000 км

Injector / AdBlue / coolant pumpповтарящ се

Injector wear; AdBlue/SCR (later); electric coolant pump.

Решение / Мярка: Injector test; diagnose SCR; replace pump.

Цена на ремонта: €150–€900

Обикновено се появява след: 150,000 км

AdBlue / injectorsповтарящ се

AdBlue (SCR) faults; occasional injector wear.

Решение / Мярка: Diagnose SCR; injector test.

Цена на ремонта: €150–€900

Обикновено се появява след: 150,000 км

Прагове по пробег

След 220,000 км: Способен за голям пробег с поддръжка.

След 180,000 км: DPF + injector window.

След 250,000 км: Classic 300k-capable Octavia diesel.

Списък за проверка преди покупка

☐Двигателят за километрите
☐Двойно дозиране AdBlue (по-чист)
☐Същият EA288 EVO като при Octavia IV / A3
☐Same EA288 as A3 / Golf / Tiguan
☐Oil + DPF + AdBlue history
☐Oil + DPF history
☐The engine to buy
☐AdBlue + coolant-pump checks
☐The engine for miles
☐Same EA288 EVO as Leon IV / Golf VIII
☐Same EA288 as Tiguan / Kodiaq
☐2.0 TDI is the engine for miles
☐Same EA288 as Kodiaq / Tiguan
☐Same EA288 as Tiguan / Superb
☐The smart high-mileage buy
☐Same EA288 EVO as Golf VIII / A3
☐Same EA288 EVO as Octavia IV / A3
☐4MOTION option a plus
☐AdBlue health
☐Same EA288 as Kodiaq / Passat / Q5

Често задавани въпроси

Надежден ли е Volkswagen Golf VIII 35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO)?

Изисква грижа — 2.0 TDI (EA288 EVO — най-новият VAG дизел с двойно дозиране на AdBlue, споделен с Octavia IV/Leon IV/Audi A3) е изборът за голям пробег при Golf VIII: мощен, много икономичен и наистина чист, с двоен SCR, който значително намалява NOx. Стандартни съвременни дизелови особености: запушване на DPF при кратки пътувания, сажди по EGR, AdBlue/SCR система (сега с двойно дозиране — повече сензори/помпи за поддръжка), износване на дюзи и понякога внимание към водната помпа. Автомобил, каран на магистрала и обслужван, е надежден за дълги разстояния — двигателят за километрите. Купувайте според историята на маслото, DPF и AdBlue.

Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen Golf VIII 35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO)?

Най-често докладваните проблеми: DPF / EGR / двойно AdBlue, Дюзи / водна помпа, DPF / EGR / AdBlue, DPF / EGR (short trips), Injector / AdBlue / coolant pump, AdBlue / injectors.

Струва ли си да купите Volkswagen Golf VIII 35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.