35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO)

2017–2024 · дизел · 1968cc · 150hp

Кодове на двигателя: CFFA, CLLB, CUVC, DCYA, DFFA, DFGA, DFHA, DGTE, DNFB, DSRB, DTRB, DTRC, DTSA

Изисква грижа

Оценка за надеждността, чести проблеми и мнения на собственици за Volkswagen T-Roc 35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO). Проверете това, преди да купите на старо.

2.0 TDI (EA288) е изборът за голям пробег в T-Roc — силен, икономичен и добре изпипаният модерен common-rail дизел (с наличен 4MOTION). Стандартни предпазни мерки за модерен дизел: DPF/EGR при кратки пътувания, системата AdBlue/SCR и случайно внимание към дюзите или водната помпа. При дисциплинирано масло и магистрално каране е надежден дълголетник; за градско каране с малък пробег 1.5 TSI е по-безпроблемният избор.

Същият двигател, други коли

Това е същият физически двигател (CFFA), продаван под различни имена в различни марки. Надеждността е като цяло обща — проверете и тези:

Известни проблеми

DPF / EGR (кратки пътувания)повтарящ се

DPF се запушва, а EGR се задръства със сажди при градско каране.

Решение / Мярка: Магистрални регенерации; почистване/смяна на EGR + DPF.

Цена на ремонта: €250–€1300

Обикновено се появява след: 140,000 км

AdBlue / дюзиповтарящ се

Проблеми с AdBlue (SCR); случайно износване на дюзите.

Решение / Мярка: Диагностика на SCR; тест на дюзите.

Цена на ремонта: €150–€900

Обикновено се появява след: 170,000 км

DPF / EGR / AdBlueповтарящ се

DPF clogs and EGR soots on short trips; AdBlue/SCR sensor/pump faults common.

Решение / Мярка: Motorway regens; clean EGR; diagnose SCR.

Цена на ремонта: €250–€1300

Обикновено се появява след: 140,000 км

DPF / EGR (short trips)повтарящ се

DPF clogs and EGR soots on urban use.

Решение / Мярка: Motorway regens; clean/replace EGR + DPF.

Цена на ремонта: €300–€1200

Обикновено се появява след: 140,000 км

Injector / AdBlue / coolant pumpповтарящ се

Injector wear; AdBlue/SCR (later); electric coolant pump.

Решение / Мярка: Injector test; diagnose SCR; replace pump.

Цена на ремонта: €150–€900

Обикновено се появява след: 150,000 км

AdBlue / injectorsповтарящ се

AdBlue (SCR) faults; occasional injector wear.

Решение / Мярка: Diagnose SCR; injector test.

Цена на ремонта: €150–€900

Обикновено се появява след: 150,000 км

Прагове по пробег

След 220,000 км: Период на внимание за DPF + AdBlue.

След 180,000 км: DPF + injector window.

След 250,000 км: Classic 300k-capable Octavia diesel.

Списък за проверка преди покупка

☐История на маслото + DPF
☐Опцията 4MOTION е плюс
☐Здраве на AdBlue
☐Same EA288 as A3 / Golf / Tiguan
☐Oil + DPF + AdBlue history
☐Oil + DPF history
☐The engine to buy
☐AdBlue + coolant-pump checks
☐The engine for miles
☐Same EA288 EVO as Leon IV / Golf VIII
☐Same EA288 as Tiguan / Kodiaq
☐2.0 TDI is the engine for miles
☐Same EA288 as Kodiaq / Tiguan
☐Same EA288 as Tiguan / Superb
☐The smart high-mileage buy
☐Same EA288 EVO as Golf VIII / A3
☐Same EA288 EVO as Octavia IV / A3
☐4MOTION option a plus
☐AdBlue health
☐Same EA288 as Kodiaq / Passat / Q5

Често задавани въпроси

Надежден ли е Volkswagen T-Roc 35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO)?

Изисква грижа — 2.0 TDI (EA288) е изборът за голям пробег в T-Roc — силен, икономичен и добре изпипаният модерен common-rail дизел (с наличен 4MOTION). Стандартни предпазни мерки за модерен дизел: DPF/EGR при кратки пътувания, системата AdBlue/SCR и случайно внимание към дюзите или водната помпа. При дисциплинирано масло и магистрално каране е надежден дълголетник; за градско каране с малък пробег 1.5 TSI е по-безпроблемният избор.

Какви са честите проблеми и мнения за Volkswagen T-Roc 35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO)?

Най-често докладваните проблеми: DPF / EGR (кратки пътувания), AdBlue / дюзи, DPF / EGR / AdBlue, DPF / EGR (short trips), Injector / AdBlue / coolant pump, AdBlue / injectors.

Струва ли си да купите Volkswagen T-Roc 35 / 30 TDI (2.0 EA288 EVO) на старо?

Добър при правилен сервиз — но наказва занемаряването сурово. Историята и правилните консумативи имат значение.